混合動力車型、純電動車型上都有逆變器，比如豐田卡羅拉雙擎、北汽EV160等。

　　汽車的逆變器是把主流電壓（動力電池、蓄電池）轉化為交流電，由逆變橋、邏輯電路等組成。逆變器是一種把DC轉化為AC的變壓器，起到與轉換器相反的作用，是一種電壓逆變的過程。

　　混合動力汽車上有帶轉換器的逆變器總成混合動力控制ECU（HVECU）根據加速踏板位置傳感器、檔位傳感器信號、蓄電池電壓、電流和溫度信號、發動機ECU信號、車身穩定控制系統ECU信號來確定車輛行駛的狀態，計算車輛行駛所需的扭矩和功率。逆變器總成MGECU根據HVECU發生的指令信號來控制發電機MG1和電動機MG2的動作，發動機ECU根據HVECU的信號對發動機的轉速和動力進行控制，達到最佳的狀態。

　　帶轉向器的逆變器總成結構如下圖所示，主要包括增壓轉換器、變頻器、DC/DC轉換器和MGECU（電機控制單元）。

　　增壓轉換器從上圖中可以知道，增壓轉換器是把動力電池的DC（直流）電壓244.8V增壓到最大值650V的交流電（AC）。增壓轉換器由增壓IPM集成控制功率模塊組成，使用IGBT晶體管通過施加正、反向的門極電壓的方法來控制電壓轉化的完成。

　　電機控制單元ECU通過使用內置的電壓傳感器VL來檢測增壓前的電壓，使用電壓傳感器VH來檢測增壓后的高壓，根據這兩個電壓的比較，電機控制單元ECU控制增壓轉換器的工作，將電壓調整到合適值。

　　DC-DC轉換器DC-DC轉換器能將固定的直流電壓轉化成可變的直流電壓，如上圖中可以知道，DC-DC轉換器可以把DC244.8V轉化成14V的電壓，244.8V是動力電池的電壓，不同的車型動力電壓不一樣，比如豐田卡羅拉雙擎是201.6V，凱美瑞雙擎的動力電池是244.8V。

　　DC-DC轉換器轉變為的14V低壓電用于給蓄電池充電和給車身電器設備用電，DC-DC轉換器能將輔助蓄電池的充電電壓控制為恒壓電源，并通過輔助蓄電池傳感器上反饋的信號，在線路發生故障時保護DC-DC轉換器。

　　變頻器（DC-AC逆變器）DC-AC逆變器是一種把直流電轉換為交流電的電子器件，該逆變器根據IGBT晶體管控制信號，把DC650V直流電轉換為AC650V交流電，在適當的工況控制MG1和MG2電機的運轉，簡單來說就是把增壓器轉變為的高壓主流電轉化為交流電。